私有運具轉搭大眾交通運具之減碳量
- 本主題以「私有運具（自用小客車／機車）改搭大眾交通運具」為情境，分析民眾在不同旅次距離下，若從原本使用的燃油車或電動車，改為搭乘捷運、臺鐵、高鐵、汽車客運、計程車等大眾交通運具時，每一趟旅程可以減少多少溫室氣體排放。
- 所有數值均以每旅次減碳量（kgCO₂e／旅次）呈現，並透過熱力圖顏色深淺顯示「減碳效果的大小」，顏色愈深代表每趟旅程可減少的排放量愈高。
- 總共設計四張熱力圖，從「自用小客車 vs. 機車」以及「燃料種類 vs. 旅次距離」兩個角度交叉檢視，協助使用者回答：「在哪些距離、哪些基準車種與燃料組合下，改搭大眾運輸最有減碳效益？」
- 透過這四張熱力圖，使用者不僅可以看到「改搭大眾運具是否減碳」，更能從 車種（小客車／機車）× 燃料（汽油／柴油／電動）× 距離（都會／短程城際／中程城際／長程城際） 的多維度視角，找出：
- 哪些日常通勤或休閒旅遊情境中，改搭捷運、鐵路或客運最有感減碳。
- 若無法完全放棄私有運具，改變「車輛燃料種類」與「部分路段改搭大眾運具」的組合時，哪一些策略可以在生活中「以最少的改變，換取最大的減碳效益」。
自用小客車（汽油／柴油／電動）轉搭大眾交通運具之減碳量（kgCO₂e） — 旅次距離分布
- 統計圖透過上方的「燃料種類」下拉選單（汽油／柴油／電動）切換，固定「基準車種」為自用小客車，觀察在不同燃料下，若改搭各種大眾運具，在四種旅次距離（都會距離／短程城際／中程城際／長程城際）中，每一趟可減少多少排放量。
- Y 軸為大眾交通運具（例如捷運、臺鐵、高鐵、汽車客運、計程車），X 軸為旅次距離區間。使用者可以看出：
- 在相同燃料情境下，旅程愈長，改搭大眾運具的減碳量通常愈明顯。
- 不同大眾運具之間，在哪些距離範圍的減碳表現特別突出（例如長程城際時，改搭高鐵或城際客運的優勢）。
自用小客車轉搭大眾交通運具之不同旅次距離（都會距離／短程城際／中程城際／長程城際）減碳量（kgCO₂e） — 燃料種類分布
- 統計圖透過上方的「旅次距離」下拉選單（都會距離／短程城際／中程城際／長程城際）切換，固定「距離」後，改以 X 軸呈現不同燃料種類（汽油／柴油／電動）作為基準車輛。
- 在某一旅次距離下，Y 軸同樣為大眾運具，X 軸為燃料種類。使用者可以比較：
- 同一種大眾運具、同一距離下，若原本開的是汽油車、柴油車或電動車，其改搭大眾運具的減碳量差多少。
- 了解「基準車輛本身越耗能，改搭大眾運具的減碳幅度通常越大」，進一步讓民眾認識車輛燃料選擇對整體碳排的影響。
機車（汽油／電動）轉搭大眾交通運具之減碳量（kgCO₂e） — 旅次距離分布
- 統計圖設定「基準車種」為機車，透過燃料選單切換（例如汽油機車、電動機車），觀察在不同旅次距離下，若從騎機車改為搭乘捷運、臺鐵、高鐵、汽車客運、計程車，每趟旅程可減少多少排放量。
- Y 軸為大眾交通運具，X 軸為旅次距離區間。相較於自用小客車，本圖可協助使用者理解：
- 短程都會通勤時，改搭大眾運具相對於騎機車的附加減碳空間有多大。
- 當旅次距離拉長時，從機車改搭長程運具（如臺鐵、高鐵、城際客運）的減碳效果如何變化。
機車轉搭大眾交通運具之不同旅次距離（都會距離／短程城際／中程城際／長程城際）減碳量（kgCO₂e） — 燃料種類分布
- 統計圖以「旅次距離」為切入點，透過上方的距離選單切換，固定某一距離後，X 軸呈現不同機車燃料種類（汽油／電動）作為比較基準。
- Y 軸同樣是大眾交通運具，X 軸為燃料種類。使用者可以：
- 在特定距離下，直接比較「從汽油機車改搭大眾運具」與「從電動機車改搭大眾運具」的減碳差異。
- 理解即使已經改用電動機車，在部分距離與路線上，若進一步改搭運量較大、效率較高的大眾運具，仍然有額外減碳空間。